第六百一十七章 卡了（第4页）

没错，伊斯坦布尔，就这个月，奥斯曼土耳其和南华都在大搞建设。

用临时铁路，将南华的美索不达米亚铁路同奥斯曼土耳其的伊斯坦布尔铁路连接了起来——由南华出资。

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原因是英法以中立为由，拒绝军火船通过苏伊士运河。

主要是法国人反对，出于法俄同盟的立场。

本来只是提了提，态度也不是很强硬，南华可以通过各种手段避过限制。

但是南华没有……

因为这正符合南华的想法，通过紧急磋商，修通了东欧及东地中海直达波斯湾的铁路——绕过苏伊士运河的铁路。

英国人对这条铁路很不满，南华和奥斯曼人特意表态，这只是1条临时铁路，战争结束后，会尽快拆掉。

至于什么时候拆，由谁负责拆，拆除资金从何而来，拆除速度等等事情，就不知道了。

……

况且况且况且……

嘟~~

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深夜，张国臣和邢孔辉驾驶着火车出发了，1个车头，8节车厢，其中1节是装煤炭的，1节是列车组休息室和厨房。

真正装载货物的，只有6节车厢，1半装武器1半装danyao，1周运行3次。

相当于，每周会运送9节火车皮的danyao到伊斯坦布尔，对于奥斯曼人来说，这些danyao只够维持战线，不足以发动进攻。

奥斯曼人当然不满，特别是货物堆在巴士拉码头还要付1笔费用。

但是没办法，铁路运力摆在那里，临时铁路运力极差，想大规模运输只能走海运。

海运？法国人也许会对南华睁1只眼闭1只眼，对奥斯曼人可是重拳出击。

不过也有好消息，这些武器danyao足够前线防御消耗，甚至有的剩，在巴士拉的武器耗尽之前，都能维持战线。

而且，放在巴士拉虽然要付1笔储存费用，但是这笔费用比起军队内部的亏空，简直不值1提。

真要是全送来了，土耳其士兵还得担心他们的军官将“多余”的danyao卖掉。